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行业新闻
物流已经在加速前进
来源:未知 作者:admin 发布时间:2017-09-15 20:39 浏览量:
一些人关于“互联网+”高效物流可以发生功效的时刻和作用并不看好,以为“互联网+”高效物流即使发挥作用,也需求等待好久才能完成。

然而,“互联网+”高效物流的实践作用现在已开端逐渐展现。这一部分得益于国家系列政策的出台,以及物联网、大数据和智能技能的快速开展;另一部分,也有赖于高效物流的节点根底设备、实体网络互联、信息渠道同享、各环节标准化和虚拟网络运营等各个方面的进一步完善。

例如,在节点根底设备建造和实体网络互联方面,面向物流网络化的根底设备建造已开端逐渐落地。早前发布的《全国物流园区开展规划(2013-2020)》,清晰了29个一级物流园区布局城市、70个二级物流园区布局城市和各省、直辖市、自治区规划的若干个三级物流园区布局城市,构成了具有顶层规划的物流节点网络。

其次,布局和完善了一批具有多式联运功能、支撑保证区域和工业经济开展的国家级归纳物流纽带,并加强了重要节点的集疏运设备建造。国家发改委2016年6月发布的《营建杰出市场环境推动交通物流交融开展施行方案》,断定了24个全国性归纳交通物流纽带和9个区域性归纳交通物流纽带,极大地推动了归纳交通物流纽带根底设备的建造,而归纳交通物流纽带根底设备正是开展多式联运的支撑。

第三,开端把铁路货运作为未来物流网络化的重要支撑。国家发改委2016年6月修订发布的《中长期铁路网规划(2016-2030)》显现,普铁路网将连接起20万人口以上城市、资源富集地、货品首要集散地、首要港口及口岸,这些布满成网的铁路物流基地及集装箱货场,构成了基本掩盖全国县级以上地区的物流网络;2017年4月,国家发改委再次推出《“十三五”铁路集装箱多式联运开展规划》。一起,我国铁路总公司也以“双网交融”和混合所有制革新为方针,与BAT在铁路货运的物流网络化根底设备建造方面展开了密切合作。

需求特别指出的是,环保部还联合“2+26”城市联合发布了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》,积极推动各区域乃至全国范围内的大宗货品运送“汽转铁”。其间,我国铁路总公司将义不容辞地承担起全国物流龙头企业的功能,而非仅仅仅仅一家运送企业。

网络电商的兴起以及快递职业的快速开展,则为物流网络化的根底设备建造奠定了根底。现在,顺丰及“三通一达”、京东物流、菜鸟网络等企业在社会资本支持下,已构成掩盖要点区域乃至全国的网络化分拨中心。

一位在该营业厅办理网购退货的女士直言:“不是所有人会随身携带身份证,实名制执法随意性比较大,杭州物流公司说几句好话也能寄出去,不行就换家快递公司。”“你跟快递员搞熟了就不用出示身份证了。”东风汽车公司员工杨先生表示,他主要联系3家快递公司,除了今年初快递公司应付检查“实名制”了一个月,其余时间都是岔着寄。

韵达公司一位快递员坦言,快递员收入都是按件提成,强制用户出示身份证不但影响工作效率,也会流失部分客户,如果邮寄物品风险不大,很多快递员会睁只眼闭只眼。“与手机实名制、火车票实名制相比,快递实名登记的工作量太大了,我省每天产生的快件量接近250万件。”省邮政管理局市场监管处处长黄行泉表示,国家邮政局计划到今年底,让全国平均快递实名收寄率达到40%,我省今年的目标是达到60%以上,走在全国前列。

由普洛斯GLP掀起的新一轮物流地产圈地运动和出资热潮,也为以仓储和分拨/配送为主的物流园区根底设备建造增添了助力。房地产商、电商、金融机构和互联网渠道等企业纷繁投身物流地产。在海量社会资本和竞争压力的推动下,物流企业已开端达成“横向成网”、“纵向成链”和“结链成网”的运营一致,根底设备建造开端向有利于开展网络化和联盟化的标准化形式改变。

物流信息化渠道同样在政策的推动和市场竞争的拉动下递进开展。国家发改委2016年2月发布的《关于加强物流短板建造促进有用出资和居民消费的若干意见》提出,发动依托互联网渠道的无车承运人试点工作。别的,国家发改委还分别在2015年和2017年,两次力推多式联运。而本年7月开端施行的全国海关通关一体化,也为未来“一票制”的施行奠定了根底。

跟着政府和职业大数据渠道的建造的加快以及云渠道的应用,物流信息同享或一体化的份额也会越来越高。但物流各环节的标准化,包含物流配备标准化、物流法规标准化、物流税费标准化、物流作业标准化和物流信息接口标准化等,是现在“互联网+”高效物流的最大妨碍。这一方面是由于技能问题构成的,另一方面也是系统、机制的问题。

在我看来,虚拟网络运营是“互联网+”高效物流施行的要害,决议着其落地的时刻和成效。

物联网、大数据和智能技能的高速开展为“互联网+”奠定了坚实的根底——作为重要的技能支撑,窄带互联网技能NB-IoT推翻了同享单车的工业生态链;而大数据和智能技能的快速开展,则推动了无人驾驶、无人仓储和无人化物流的遍及。

需求指出的是,单元技能的前进可能仅仅提高了运送中的车货匹配功率和仓储中的周转功率,而“互联网+”带来的“以储代运”和“以运分储”形式,则将物流系统与制造业的供应链系统深度交融,并对全供应链的生产布局和商业渠道进行优化调整,从而构成革命性的低成本高功率竞争优势。

虽然现在没有看到“互联网+”给物流带来的推翻性革新,但在单元技能不断突破的一起,“互联网+”高效物流的脚步已经加快向前。

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